Moppen dör efter en stund
Du kan få ytterligare ett alternativ o det är kondensatorn som ger en gnista till tändstiftet, när den blir varm efter en stund så ger den inte den där gnistan. När du valt kommer butiken visa delar för vald moped och universella produkter. I denna guide får du hjälp med hur du ska ställa in din scooter rätt när du t. Du kan även använda guiden för att kolla att din originalsetup är "rätt".
Ofta får jag frågan: - Jag har bytt avgasrör vilka fjädrar och vikter ska jag ha?
Anpassa mopeden
Jag brukar svara: - Hur långt är ett snöre? Det är svårt för mig att veta vad DU är ute efter. Man får fråga sig vad man är ute efter sedan testa sig fram. När jag monterade mitt Doppler S3R på min moppe med Motoforce 17,5mm-förgasare med huvudmunstycke 0,92 funkade det fint direkt originalcylinder. Har en Polini Speedcontrolvariator med 8,5 gramsvikter som standard Med avgasröret kom det vikter på 6,8 gram jag testade dem MEN tyckte de var för lätta.
Optimalt för det jag är ute efter blev det med 8,0 grams vikter. Tryckfjädern valde jag en gul rpm samt röda kopplingsfjädrar rpm Klicka HÄR här för att komma till guider gällande variatorer Klicka HÄR här för att komma till guider gällande koppling. Här nedanför kan du läsa hur jag i detalj gör när jag balanserar min "set up" vid tex ett avgasrörsbyte.
Här kan du läsa mer om hur du gör en ordentlig förgasarinställning Då startar vi Välj ett huvudmunstycke starta med ett stort och arbeta dig sedan nedåt. Med ett för stort munstycke kommer moppen "bröla" och få ett svart och sotigt tändstift. När du fått den att gå bra på fullgas W. T gå över till steg 2. Om moppen tvekar vid gaspådrag eller gassläpp flytta ned klipset på bränslenålen.
När moppen inte tvekar vid gaspådrag eller gassläpp i mellanregistret gå över till steg 3.
Flyttar du ned klipset på bränslenålen flyttas nålen uppåt i flottörhuset vilket gör att förgasaren får mer bensin och tvärt om. Skruva sakta IN luftskruven och motorn skall då börja gå ojämt så att man måste "leka" med gasen för att hålla den vid liv. Nu skall motorn svara rappt och utan fördröjning. Optimalt är när skruven är ungefär varv utskruvad från botten läget Om du har skruven längre utskruvad så har du för stort lågfartsmunstycke.
Om du har skruven kortare inskruvad så är lågfartsmunstycket för litet. Ett enkelt och bra sätt är att testköra! Mät upp en sträcka och testkör med olika setup. Sträckan skall vara slät och så lång att kopplingen precis hinner slå fullt ut kanske en tur på sekunder. En tyngre chaufför är en fördel eftersom det gör att kopplingen tar längre tid på sig att slå ut och detta minskar felmarginalen beroende på tidtagningen.
Kör gärna varje test t. Du får ha lite "motoröra" när du kör tycker du den varvar för mycket byt då till tyngre vikter. Sedan skall turen kännas jämn och fin utan ryck skall variatorn kunna "växla upp". Trix - Hur kollar jag om remmen gått ända upp på variatorn? Innan testkörning - dra ett tuschstreck på variatorn. Efter testkörning - kontrollera hur mycket av tuschstrecket som är bortsuddat av remmen.
Här kan du se att remmen ej gått ända upp du har för lätta vikter eller för stark tryckfjäder TIPS! Skriv upp dina resultat och gör ett diagram där du ser skillnaden.
Raketsport's Mopedforum
I diagrammet gör du en axel för tiden och en för de vikter du använt. Du kan sedan se hur snabb din scooter var med de olika vikterna. Som du ser i diagrammet ovan så blev bästa tiden på teststräckan med vikterna på 6,0 g 15 sekunder. Både lättare och tyngre vikter ger sämre tid. Om du istället väljer de 6,5g-vikterna kanske du får ett lägre varvtal som är skonsammare mot moppen och mer ekonomiskt ur bränslesynpunkt..
Men 5,5g-vikterna kanske ger ett bättre acceleration men då tappar du i toppfart Testa nu att köra i en uppförbacke inte FÖR brant kolla så att moppen inte tappar för mycket fart. Tycker du att den tappar för mycket fart testa en hårdare tryckfjäder.