Ford amerikanska modeller
Amerikanska Ford har varit en av världens största biltillverkare i över Fords modellprogram är idag så brett att det är svårt att generalisera om märket. Ford, som ägde bland annat det svenska bilmärket Volvo till , var världens näst största biltillverkare efter General Motors — och ännu en av världens fem största. Henry Ford lade grunden till företagets succé genom att vara en av de första att satsa på löpandebandprincipen , som kraftigt reducerade byggtiden för en bil.
De första Ford-bilarna var enkla och driftsäkra konstruktioner. Ford blev snabbt en av USA:s och världens största tillverkare, en position som man behållit. Produktionen startade i Highland Park med modell A. Genombrottet kom med T-Forden och man flyttade till en större fabrik för att kunna leverera tillräckligt med bilar. Det var nu man utvecklade löpandebandprincipen. Ford hade från början en målsättning att tillverka bilar som kunde bli var mans egendom.
Man satsade på en hög förädlingsgrad av alla delar till bilen inom det egna företaget på samma fabriksområde, en hög standardisering av komponenter som kunde användas till olika delar i bilen, enkel teknik och massproduktion för att få ner priset på produkten. Bilen som tidigare hade varit en lyxvara för de allra rikaste i samhället kunde nu produceras till ett pris som den vanlige inkomsttagaren hade råd med.
Vid introduktionen av T-Forden kostade den dollar och hade Ford lyckats pressa ner priset till dollar. År började man tillverka traktorer under namnet Fordson. Som talet gick vidare blev Ford Motor Companys marknadsandel ännu större och år var hälften av alla bilar i USA av modell T, då det redan tillverkats femton och en halv miljon exemplar av modellen.
Från talet blev Ford ett globalt företag med försäljning över hela världen. I Europa etablerades egna Ford-bolag, till skillnad från att köpa upp redan existerande som konkurrenten General Motors gjorde. Samtidigt som Ford satsade på global försäljning förlorades marknadsandelar varpå Ford tog fram en ny modell som skulle vara billigare och kunna köpas av fler.
Konkurrenter som General Motors hade börjat leverera modeller med mer lyx och i fler färger. Trots att Fords marknadsandel förminskats fortsatte företaget att växa och år arbetade totalt 81 personer på Fords fabriksområde Ford Rouge Plant i Dearborn, Michigan, där samtliga komponenter till bilarna tillverkades och monterades från råvara till färdig bil, fabriksområde som hade en effektiv golvyta omkring m².
Då hade hans far Edsel Ford avlidit och företaget leddes av den åldrade Henry Ford.
Amerikanska bilar
År blev Ford ett aktiebolag. Ford tillverkade flera klassiska modeller och under talet lanserades Fordklassikern Ford Mustang i USA som blev en av Fords största klassiker. Under samma tid fick även traktorerna namnet Ford och man utvidgande traktordivisionen via uppköpet av New Holland. Under talet ledde Lee Iacocca företaget, detta dock slutade då han sparkades och gick över till Chrysler.
År köpte Ford Jaguar , efter att två år tidigare ha köpt Aston Martin , och två år senare sålde Ford sin traktortillverkning till Fiat. Under talet var Ford Taurus en storsäljare. År , under den så kallade Asienkrisen , utökade Ford sitt aktieinnehav i japanska Mazda till cirka en tredjedel från cirka en fjärdedel som redan köpts upp Den 4 januari , då den sista Mercury-bilen tillverkades, blev bilmärket Mercury nedlagt för att satsa mer på Lincoln.
Sedan decennieskiftet har Ford kraftigt minskat antalet anställda, och därigenom även hotat fabriker med nedläggning, och satsat på nya bilmodeller för att öka sin försäljning.
Ford bilar
Sedan har Fordbilar tillverkats i Kanada och de flesta populära modeller som producerades i USA producerades även i Kanada. Det har aldrig funnits någon individuellt formgiven kanadensisk Ford, fast ett antal av har haft andra namn än sina motsvarigheter från Detroit. Den första kanadensiska fabriken öppnades i Walkerville, Ontario , där modellerna B och C tillverkades från oktober År då T-modellens saga var all hade totalt 77 kanadensiska T-Fordar tillverkats.
De var så gott som identiska med den amerikanska produkten, men Kanada introducerade den utsvängbara vindrutan , vilket var tre år före Detroit. Den kanadensiska fabriken byggde från A-modellen och från Van efter samma konstruktion som den i USA, och tillkom Mercury. Fords första europeiska sammansättningsanläggning byggdes upp i Trafford Park i Manchester i en fabrik där man tidigare tillverkat spårvagnar.
Dit kom T-Fordar i packlårar direkt från Detroit och upp genom Manchesterkanalen. Den första produkt var en Modell AA 1,5 tons lastbil , men i februari kom en liten brittisk års Modell AF kupé med den mindre 4-cylindriga motorn på 2 cc. Ford fortsatte att satsa, vilket förde med sig skapandet av tre olika Ford i Europa : Storbritannien , Tyskland och Frankrike.
Detta har skapat en skillnad i modellutbud mellan europeiska och amerikanska Ford det råder även skillnader gentemot till exempel den sydamerikanska marknaden. Den brittiska och den tyska delen, som tidigare varit oberoende av varandra slogs samman och bildade Ford Europa och började under talet att växa samman vilket förde med sig att modellprogrammet blev gemensamt i Europa.
Huvudkontoret ligger i Köln sedan Under samma tid flyttade man delar av bilproduktionen till Spanien och Portugal , till exempel tillverkningen av Ford Fiesta. I de hyrda hallarna i Nørrebro-distriktet i Köpenhamn monterade arbetare först de individuella Model T-delarna som hade levererats från USA. På grund av det begränsade utrymmet i de hallar som tidigare använts byggde Ford år en ny fabrik på Sluseholmen, en halvö i Köpenhamns södra hamn.